阿里山懷舊影像之旅 第4站 Lo̍k-moâ-sán鹿麻產驛：

 阿里山懷舊影像之旅 第4站「Lo̍k-moâ-sán鹿麻產驛」：

鹿麻產(Lo̍k-moâ-sán)驛離嘉義驛 10.84 Km，海拔82 m。鹿麻產驛站內有2股鐵枝路。1982年無koh停站，2019年chiah koh恢復停站。

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  阿里山懷舊影像之旅   第 16 站「第一分道（ Tē-it-pun-tō ）驛」： 第一分道（ Tē-it-pun-tō ）驛離嘉義驛 63.0Km 。 Tē-it-pun-tō 驛，海拔 1,827m 。 1912-1945 年代名字寫  "1st Switch Daiichisuitchi" 。 29 號水煙火車母拖客車 boeh 落山到嘉義，行過第一分道，然後車長落車切換分道， chiah 倒吞倒退 lu 行下爿鐵枝路落山。 Chit 張相片顯示沼平驛（阿里山車站）出發落山 ê 水煙機關車是正常方向拖車囝，火車母 tī 頭前拖後壁 ê 車箱。經過第一分道倒吞了後， to̍h pìⁿ-chiâⁿ 火車母 ùi 後壁 sak 車箱。 "1st Switch" to̍h 是第一分道 (Tē-it-pun-tō) 。日文是「 1 番目のスイッチ / 鉄道の転轍 ( てんてつ ) 機 」 。 ▲ Siáⁿ-mih 是 " Switch" ？ 1979 ⁺  Maryknoll 英台辭典記載： C hoán-tia̍t-khì/ 轉轍器 /switch /  railroad switching point/ スイッチ交換器 / 鐵路切換點。 1932  臺日大辭典： 白話字 教部羅 漢羅 解說 ( 漢羅 ) pun-tō pun-tō 分道 (1) 鐵路 ê 轉軌器。  (2) 鐵路 ê 分叉點。 詳細 鐵路 ê Switch 咱慣勢講做「 pun-tō 分道」， 1st Switch to̍h 是第一分道。 ▲ 阿里山鐵路本線嘉義到沼平之間有 4 位 Switch ，屬「 z 」字形鐵道設計，阿里山在地人慣勢講 chit 款「 z 」字形 ē 使得倒吞 ê 『折返點』號做「 pun-tō 分道」。其中第一分道（ 63.0 Km ） kap 第二分道（ 64.5 Km ）位置 tī 屏遮那驛到二萬平驛中間， koh-chài 上山 to̍h 是第三分道「神木車站」，第四分道 to̍h 是現此時 ê 阿里山新站。 ▲ 阿里山鐵路 4 位「 z 」字形 Switch ， ùi 第一分道海拔 1,827 公尺到第四分道 2,216 公尺， tī 短短 8.4 公里路站 peh-koân 389 m 高度...
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阿里山懷舊影像之旅 第21站 沼平驛：二、Lahjih（蕭平治）ê腳跡篇

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阿里山懷舊影像之旅   第 21 站「沼平（ Chiáu-pêng ）驛」：二、 Lahjih （蕭平治） ê 腳跡篇 沼平（ Chiáu-pêng ）驛離嘉義驛 72.7Km 。海拔 2,274m。是阿里山線終點站。 大兄蕭顏淵， 1940 年 18 歲， tòe 阿媽外家井仔頭（赤水） Pâng-á 伯（阿里山耆老陳清祥先生老爸）來阿里山做集材工仔。 1956 年歇熱，大兄轉來 Chhân-tiŏng chhōa 讀國校一年級蕭輝虎、讀初中蕭平治 kap 妹婿陳瀧去楠仔仙溪 thit-thô 。 Hit-chūn 大兄 tī 楠仔仙溪工作站 8 號機做 ku-lí-thâu （工頭），組頭是 A-teng 伯（陳萬忠， mā 是井仔頭人），另外有陳清廷組頭 ê 9 號機（ Pâng-á 伯後生）。 Hit-tang-chūn 嘉義 boeh 去阿里山，小火車 2 日 chiah 有 1 pang 車（ chi̍t-chōa ），行 siang-khia 日，奇日上山，雙日落山。阮前一工 tī 嘉義玉山旅社販仔間隔暝， hit 暝組頭 A-teng 伯請阮酒家食飯，頭擺聽著白醋蝦料理。 隔轉工 tī 嘉義驛坐阿里山線到阿里山， hit 暗 tòa A-teng 伯 in-tau ，隔轉工 chiah ùi 阿里山到東埔到楠仔仙溪。 Chit chōa 阿里山 thit-thô ， tī 〈阿里山縣長〉有精彩 ê 紹介。（ https://chhantionglang.blogspot.com/2012/11/19580800-20111109lah-jih.html ） 1959 年師範學校休學，大兄 chhōa 我來楠仔仙溪靜養身體，是第二擺來到阿里山，大兄 bat chhōa 我四界行踏，驛頭前櫻山旅社陳 bûn-lí 兄 in 店頭，阿田伯（蕭順恒 ê 丈人劉田組頭） in-tau ⋯ ， mā 有去姊妹池、神木、香林國小 ⋯se̍h 一大 liàn ，算是對阿里山有 khah 熟似。 1970 年結婚後 1 禮拜初五隔開，大兄 chhōa 阮翁某來阿里山 thit-thô 一禮拜， hit-chūn 大兄 ê 集材工作 tī 二號橋附近，工寮 mā tī 二號橋附近，大兄大嫂四兄雖罔無閒， mā chhōe làng 縫 chhōa 阮四界行踏欣賞...
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 東埔線鐵路舊相片回憶： 阿里山鐵路Tataka哆哆咖線終點位置。（Lahjih蕭平治1959記智） 阿里山鐵路 Tataka哆哆咖線1934完成， Tataka哆哆咖線mā講東埔線， ùi  Chiáu-pêng（沼平）驛到東埔土場約20？/21.6 Km。1968年年底停駛，tī 1977-1978拆除改造 台18號 新中橫公路。Ùi  Chiáu-pêng（沼平）往東埔線約1.6 Km 因為tī阿里山森林遊樂區內，chiah保留落來，tī  1.6 Km所在連接 18線新中橫公路，一直到東埔土場前約1 Km位置chiah koh 連接 18線新中橫公路。所以 ùi離 沼平 1.6 Km所在到 東埔土場前約1 Km  chit段是 舊鐵路路基 ， 1978年拆除，已經無khoàiⁿ鐵枝路、柴橋、chúi-ho̍h水鶴影跡，hō͘人無限心悶數念。 根據網路資料：Chiáu-pêng（沼平） 8公里 →こだま(自忠)→2.7公里新高口→9.3公里東埔。古早ê Tataka哆哆咖線是ùi新高口到東埔土場9.3公里，後--來kā  Chiáu-pêng（沼平）到 東埔土場講做東埔線，所以 Tataka哆哆咖線、東埔線是kāng一條 鐵路。 東埔線Lahjih tī 1956年kah 1959年，ùi阿里山bat坐1擺火車入山，阿里山→東埔，東埔→阿里山，bat和大兄行過2-3擺，不過記智無濟，kan-nā知影山坑真曠闊柴橋真深，鐵枝路順山壁彎來se̍h去，看是近近，行路soah-tio̍h行真久。 （感謝劉明財先生提供日本時代相片） 蜈蚣車囝，載大箍siông-lô（松蘿）原木。 Tǹg集材機ê工作寮。 載原木貨車1載1載載去Chiáu-pêng（沼平）驛chiah koh轉運出嘉義。 Chúi-ho̍h水鶴食水。 Làu蜈蚣車囝boeh去載原木，sūn-sòa掛客車車箱載人。 已經裝車原木kap thèng-hāu裝車蜈蚣車囝。 土場集材機tng-leh裝車。 已經裝車好勢，準備載出阿里山Chiáu-pêng（沼平）驛轉運。 土場えんじん 引擎集材機吊掛裝車現場，工人tng-leh chhiâu位置。
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